Китайские производители не думают о комфорте в эксплуатации и содержании своих автомобилей в российских условиях. Об этом заявил глава КАМАЗа Сергей Когогин.
Он отметил, что автомобилям необходима адаптация для российских условий, а партнеры не считают это обязательным, в отличие от тех же немцев. Глава компании подчеркнул, что прежде, чем та же Daimler Truck AG начинала продажу своих машин, то вместе с КАМАЗом проводила их тестирование. Об этом сообщает портал Новости транспорта.
Тем временем Когогин согласен с тем, что по технологиям компании из КНР обошли европейских конкурентов. Но значительного прогресса удалось добиться благодаря грамотному подходу к созданию совместных предприятий, и лучшему опыту европейских, американских и японских автогигантов, которые переняли китайцы.
Расплачиваться за «безалаберное отношение к допуску продукции, не соответствующей техническому уровню» будут потребители, предупредил рулевой КамАЗа. Топ-менеджер предположил, что по коррозионной защите, виброустойчивости «китайцы» не подходят к российским условиям, поэтому со временем машины начнут ломаться. Сергей Когогин предложил государственным регуляторам серьёзно подумать над этим вопросом, очевидно, намекая на ужесточение сертификационных требований, пишет Motor.
В то же время с начала года россияне приобрели порядка 50 тысяч поддержанных машин китайского производства. Такие данные следуют из свежего отчета аналитиков «Автостата».
Среди всех участников рынка авто из КНР демонстрируют лучшие показатели роста по сравнению с прошлым годом – плюс 52%.
Порядка 80% покупаемых жителями РФ б/у китайских машин приходится на пять брендов – Chery, Geely, Lifan, Haval и Great Wall. При этом среди моделей тут лидируют Chery Tiggo, Geely Coolray, Lifan Solano, Lifan X60 и Chery Tiggo 7 PRO.
