С 1 декабря в России начали действовать новые правила расчёта утилизационного сбора. Из-за изменения методики ставки взлетели в десятки и сотни раз, что спровоцировало резкий рост цен на импортные автомобили. Стоимость многих иномарок увеличилась на сотни тысяч, а некоторых — сразу на миллионы рублей, сообщает Lenta.ru.
Сокращение льгот по утильсбору
Согласно подписанному премьер-министром Михаилом Мишустиным постановлению, с декабря существенно сужены возможности применения льготных ставок. Теперь льгота распространяется только на автомобили с мощностью двигателя до 160 л.с. Базовая ставка установлена на уровне 20 тысяч рублей, но к ней применяется коэффициент, зависящий от итоговой мощности транспортного средства. В результате итоговый платёж может достигать миллионов рублей.
Утилизационный сбор оплачивается за все транспортные средства, включая:
- мотоциклы;
- легковые и грузовые автомобили;
- автобусы;
- тракторы, экскаваторы и иную спецтехнику;
- прицепы.
Инициатором изменений выступил Минпромторг. В ведомстве пояснили, что причиной стала необходимость устранить дисбаланс: многие иностранные автомобили с небольшим объёмом двигателя по мощности соответствуют моделям, облагаемым высокой пошлиной, что вело к недополучению бюджетом доходов и неравной оценке машин одного класса.
Документ был разработан по инициативе ассоциации «Объединение автопроизводителей России», которую поддержали главы «КамАЗа», «Группы ГАЗ» и «Соллерса».
Рост цен на иномарки
В результате изменений утилизационный сбор для ряда моделей вырос до нескольких миллионов рублей. Например, для Toyota Camry 3,5 он превысит 2,9 млн рублей, что сопоставимо со стоимостью самого автомобиля. Для BMW M5 сбор составит около 4 млн рублей, для Kia K5 — 795 тысяч рублей, а для китайского Lixiang L9 — 2 млн рублей.
При этом текущий уровень цен не окончательный. С 1 января 2026 года утильсбор планируется повысить ещё на 25%, а в последующие годы — ежегодно на 10-20%. К 2030 году платёж за предполагаемую утилизацию автомобиля может превысить 10 млн рублей.
Прогнозы для рынка
По мнению экспертов, наиболее сильно новые правила ударят по популярным брендам, включая западные (BMW, Mercedes), японские (Toyota) и ряд китайских марок (Lixiang, Zeekr, Aito и другие).
Глава Минпромторга Антон Алиханов, комментируя предыдущие этапы индексации, отметил, что драматичного роста цен не произошло, отчасти из-за высоких запасов у дилеров. В ведомстве уверены, что новая схема расчёта не затронет почти 80% российских потребителей.
Однако аналитики прогнозируют сложный период для рынка. Оживления продаж новых легковых автомобилей в краткосрочной перспективе не предвидится, заметный прирост возможен не раньше весны 2026 года. Кроме того, рост сбора может ограничить ввоз относительно новых подержанных иномарок, что приведёт к старению парка и росту цен на внутреннем рынке.
12 комментариев
Объясните мне, пожалуйста, зачем он нужен, 🤔 этот утиль сбор?
Знакомы с картиной Репина «Бурлаки на Волге»? Ничего не изменилось с тех времен.
Как зачем? А деньги в бюджет.
С этой страной, что-то не так..
Должно быть так: чем дороже авто, тем дешевле утильсбор, соответственно, чем дешевле авто, тем дороже утиль. Почему премиальный Мерседес будет стоить миллионы, а АвтоВАЗ будет стоить копейки? Дураков нет, все прекрасно понимают недавние новости про прули, а теперь и очередное повышение утильсбора. Абсолютно бесплатно, практически любой гражданин бы согласился утилизировать Тойоты, бвм, Мерседесы, популярные в Китае лисяны, сяоми, зикеры (к слову о том, что в Китае, лишь единицы ездят на черри и им подобным).
Как однако разволновались Тайшетские Миллионеры ! )) Ведь только они — ежемесячно покупают дорогие иномарки мощностью свыше 160 л.с. !))
Кроме таких вот отдельных и «особо одарённых» граждан с их шкурными интересами (вернее-фантазиями !)) — Все Всё знают и Всё понимают …
Россия входит в ВТО и ЕАЭС и по этим договорённостям — НЕ может поднимать в одностороннем порядке таможенные пошлины , сама по себе и как ей заблагорассудится !
Введение Утилизационного Сбора (или как его ещё не называй !)) — просто «легализованная» и «законная» замена повышения таможенных пошлин !
Российскому Автопрому и иностранным производителям на территории России — нужна поддержка и защита от вала импорта «из-за бугра» новых и Б/У авто . зачастую — по демпинговым ценам !
Вот для этого , вместо «прямого» повышения таможенных пошлин , и взимается , так называемый , «Утилизационный Сбор» с импортируемых авто , при этом — для авто производимых и собираемых на Российских заводах (в зависимости от их локализации) — УтильСбор компенсируется частично или полностью , для стимулирования развития отечественного автопрома и для привлечения иностранных производств на территорию России !
Ничего нового тут нет — такой же путь проходили и япония и Южная Корея и Китай , защищая СВОЙ автопром на этапе его становления и развития !
Вася, не миллионеры, а тысячионеры. Сколько лет длится эта «поддержка» отечественного автопрома? Я бы принял Ваши доводы, но 20-25 лет ожидания это слишком. Энергетику нельзя реконструировать за счёт потребителей, в автопром значит можно. Кончилось уже терпение.
«Вася» -Вы так Вашего кота назовите , Ехе-Хе ! И у Вас что ли сорвалась покупка нового BMW «за дёшево» ? Сочувствую !)) Весь этот информационный шум вокруг утильсбора должен волновать именно «Миллионеров» меняющих дорогие (!) авто (свыше 160 л.с.) «как перчатки» ! Для всех остальных граждан-автомобилистов НИЧЕГО не изменится в принципе ! )
Причём тут 20-25 лет ? Если Вы не заметили — автопром России , как и вся промышленность, находится в условиях санкций и по сути — экономической блокады . Автопроизводители практически единомоментно остались без импортных комплектующих и возможности обновления заводской оснастки , им приходится искать новых поставщиков и налаживать с нуля производство сотен разных компонентов.
А китайских и других иностранных авто-производителей нужно «в принудительном порядке» (в том числе и — через УтильСбор !) заставить открывать и максимально локализовать свои производства ИМЕННО на территории России , создавать рабочие места , смежные производства ! На всё это нужно время и всесторонняя поддержка государства и народа.
У нас многие «типа патриоты» любят с негодованием рассуждать о сырьевой ориентации российской экономики , так вот — при развале отечественных производств , в том числе Автопрома и Авиапрома , которого Вы с ТАКИМ явным нетерпением ждёте и желаете и продукция в том числе «благословенного» Тайшетского алюминиевого завода , в условиях внешних санкций , окажется никому НЕ нужна и люди останутся без работы ! Процветать будут только торгаши и барыги-перекупы дешёвого импорта !((
Хорошо наверно живётся по принципу «не жили богато, нечего и начинать»?
Вот и ещё один «Тайшетский Миллионер» (скорее — в своих мечтах !)) боится переплатить УтильСбор за свой будущий новый «Крузак» !)) А вы ещё говорите плохо — бедно живём !
А может, для начала, попробовать воровать меньше и заставить, наконец-то, топ-менеджеров авто и авиапрома работать? Для примера, с тех пор, как мы всей страной начали оплачивать квитанции за вывоз мусора, что-то изменилось у нас в стране с утилизацией отходов, заводы по переработке может появились, обещанные кстати? Я вижу, что мусора на улицах стало больше и всё.
Ты им этого не объяснишь. Народ думает только о себе, дай мне здесь и сейчас. Они не понимают и не хотят понять для чего это делается(хотя ты написал об этом) Государство оставило вариант до 160сил возить, вот и покупайте их тогда.