В начале декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (основан в 1930 году, прекратил работу в 2010 году) выпустили советский легковой автомобиль, предназначенный для массового использования. Легендарный «Москвич-400» был настоящим чудом для послевоенного СССР.
Если опустить некоторые детали, можно сказать, что «Москвич-400» стал почти точной копией автомобиля противника – немецкого «Опель-Кадет К38».
Именно этот автомобиль в качестве прототипа был выбран неслучайно: еще до войны он понравился Иосифу Сталину. В 1940 году на показе новинок зарубежного и отечественного автопрома вождя совершенно не привлек двухдверный «КИМ-10», который попробовали было массово выпускать в СССР. Зато «Опель-Кадет К38» Сталину очень даже понравился.
В 1939 году Совет народных комиссаров (советское правительство) издал постановление, в котором были утверждены характеристики будущего легкового автомобиля. «Опель-Кадет К38» прекрасно подходил под перечисленные в документе требования – пусть их воплотили в жизнь и германские инженеры. Крепкий, мощный, устойчивый, проходимый и современный – вот что требовалось от народной машины в послевоенные годы. «Кадет» стал прекрасным прототипом для «Москвича-400».
Для воплощения в новой легковой машине советские конструкторы выбрали довольно дорогую модель «Кадета»: четырехдверный с независимой передней подвеской. При этом в некоторых источниках есть информация о том, что эту конкретную модификацию выбрал и одобрил сам Сталин, и именно он запретил вносить какие-либо изменения в конструкцию машины.
А вот дальше точной информации о документации и оборудовании, на котором появился первый «Москвич-400», нет. Зато есть свидетельства очевидцев и историков-экспертов автомобилестроения.
По одним данным, «Москвич» сделали на оборудовании и по документам, вывезенным с оккупационной территории Германии.
По другим сведениям, техническая документация на машину отсутствовала, и авто изготавливали на основе образцов.
Как разместить новость на Тайшет24
Главный конструктор завода-производителя Александр Андронов заявлял, что конструкторы сделали чертежи самостоятельно, а производился «Москвич» на оборудовании ГАЗ, ЗИС и других предприятий.
Как бы там ни было, 4 декабря 1946 года первый «Москвич-400» сошел с конвейера автомобильного завода. Примечательно, что приёмку машина прошла только через три года – в 1949 году, когда серийное производство «Москвича» уже шло вовсю.
«Москвич-400» выпускался до 1954 года, а затем ему на смену пришел автомобиль с более мощным двигателем (26 л.с.) – «Москвич-401».
Стоила машина восемь тысяч рублей, «Москвич-401» – девять тысяч.
Об этом пишет NewsBabr.com.
Фото: autonavigator.ru.
